当电动车不仅仅是代步! 2019-04-03

    那啥,今天给大家讲一下有意思是工业设计发展史的故事吧。

    

    在人类万年文明历史里,一直都不存在什么工业设计,要啥用的,都需要自己动手去制作。

    例如这个大家都非常熟悉把,编制箩筐。小时候农村还是很多的。

    

    

    

    无论数量再大,也是人手完成整个工序。

    

    而自从1785年,瓦特先生改良了蒸汽机,可以真真正正用于生产,机器第一次替代人类和动物的生物力量,为人类去生产,这个时候,工业设计伴随着工业革命而诞生了。

    

    

    技术的限制导致只能生产一些不圆则方的产品来。

    不为啥,就是为了大规模生产。

    

    

    (这是世界上第一台相机,诞生于1826年)

    

    

    工艺美术推崇的设计风格,例如这个椅子。

    

    

    工艺美术运动还有一个重要特征,就是超级喜欢哥特风格的设计,认为这个才是真正的美感!

    

    例如这样的书房,满满的装饰感。

    

    

    哥特风教堂。

    

    

    哥特字体估计大家都很熟悉。

    

    

    

    例如周董这首《威廉古堡》,听着听着,满满的哥特风出现在脑海里!

    

    

    

    但是,

    很明显,这个风格不可能满足现代量化生产的需求,这个是逆潮流的做法,在工业革命的浪潮下,工艺美术运动很快就因为时代的格格不入而不了了之,相反,现代社会需要的是一套全新的美学标准。

    

    1919年,由设计先锋格罗佩斯创立了包豪斯设计学院,他的理念就是“向死的机械产品注入灵魂”。而包豪斯学院,就是现代工业设计的鼻祖与圣地。

    

    他所提出的观点,深深影响着现代设计。

    

    1.技术和艺术应该和谐统一

    2.视觉敏感性达到理性的水平

    3.对材料、结构、肌理、色彩有科学的、技术的理解

    4.集体工作是设计的核心

    5.艺术家、企业家、技术人员应该紧密合作

    6.学生的作业和企业项目密切结合

    

    说太远的大家可能不太认识,我们就说近代几个被包豪斯设计风格所影响的巨匠!

    

    博朗的设计总监:迪特·拉姆斯

    

    哪怕你对这个人不熟悉,你对他的话一定熟悉。

    less is more,少即是多。

    这句话影响着千千万万的设计师,看看他的作品!

    

    

    

    

    

    可能你会说,怎么有点眼熟啊?

    没错,苹果产品就是一直都借鉴着博朗的设计风格。

    

    

    

    是不是很像?

    

    优秀的现代工业设计,都是向着解决功能的同时,把艺术,用户体验一起融入其中,而不仅仅是设计一个看起来不错的外观。

    

    说道工业设计的进步,不得不提及一下摩托车。

    

    这个是1885年,德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制作出来的第一辆被世界公认的摩托车,不过比较好玩的地方是,有3个轮子。

    这个谈不上设计,仅仅是完成了功能层面的事情,外观不反人类就行。

    

    

    而1923年面世的 BMW R32,对的,宝马。

    这台摩托车的风格是不是很像七八十年代中国的主流单车?的确是的,因为这个设计风格已经很明显,实用主义的同时兼顾了美感,虽然有浓烈的工业风,但是这个就是当时的主流审美。

    

    

    最后看一个,我们都熟悉的了,90年代甚至2000年代,我们街头看得到最多的摩托车,这个是日本第一辆打破欧美垄断摩托车市场的作品:本田CB750。

    多少男生从小希望拥有一辆这样的摩托,充满着机械感,在90年代来说,这样的设计造型,可以说是很魔幻很前卫的了,速度与激情植入了基因。

    

    

    再后来人类的工业制造水平飞速发展,摆脱了技术的限制,摩托车的设计开始放飞自我,以哈雷摩托为代表的蒸汽朋克风开始流行。复杂繁复的金属元件都直接祼露在外面,粗犷又具有力量感的外观,简直就是街头行走的男性荷尔蒙。

    

    

    到了现代,摩托车的设计也受到了包豪斯思潮的影响,外观变得不再嚣张跋扈。从降低风阻,实用性的角度出发,开始追求更一体化的设计,线条变得非常流畅。

    

    

    说到车这一点,我就一直都想吐槽一个车的设计,什么品牌我就不点名了,作为一个十几万的坐骑,居然连中控屏幕都没有,都2018年了啊!没有中控屏就算了,还设计了一个手机架。。。。简直哭笑不得!!

    

    

    

    说到这里,让我想起前几天看到的一辆电动车的中控,简直没有对比没有伤害!

    

    这可是一台电动车,但是已经完全成了智能设备,而不仅仅是交通工具。

    

    也许有些同学脑中的电动车,是这个样子的。

    

    

    

    其实时代早已变化!电动车的设计已经升级换代了好几轮,

    而现在牛逼的电动车设计已经是这样!

    

    从设计语言上,一体化的整合度非常高,简单的几个面,完成了整个造型的构成。

    

    然而这么好看的设计,居然是国内的品牌,而且还是熟悉的老品牌,雅迪。

    这款是刚刚发布的雅迪G5,一切都如此焕然一新。

    

    

    嵌入式的车灯,保持了整体的平整,和传统的大灯凸出式设计有着明显区别,这个是汽车设计的语言。

    

    

    就如80年代的高端车,车头灯是这样凸起的,因为那个年代的审美就是这样,而现在的别说跑车,家用车也不会这么干,都会整合到车头一体化。

    

    

    车身也是,能少点造型,就尽量少,保持一体化美感,less is more。

    

    造型的简化,材质的应用,一股浓烈的包豪斯风格。

    感觉开这样的电动车,已经不仅仅是为了代步了,已经有了点炫酷的味道。

    

    更离谱的就是人家根本不是本着打造一款交通工具,而是一款智能硬件。

    全液晶行车记录仪。

    

    

    看看这个,不就是完完全全的智能硬件的玩法么,真是厉害了我的车。

    

    

    在国内的一些城市,如果用于日常工作出行,电动车其实比汽车更方便(因为很多城市基本禁摩了),但是电动车过往下形象给人感觉都挺不入流的,主要就是外观难看,性能一般,空着一个需求入口一直都没有产品去填补,而这种设计相对高端的定位,就可以很好地切入这个需求。

    

    最后想说一下,

    这几年我们都看到国产品牌的崛起,我们一直都看到国潮这个词,其实就是因为我们整体经济水平上去了,很多用户的消费力和品味都提升,但是过往大家都只认进口品牌,觉得国产就是LOW,其实不然,近些年来,国产品牌的质量和设计都得到很大程度的提升。

    

    无论是电子产品,汽车,服装等等领域,我们都可以看到亮眼的设计。

    

    

    

    我相信,很快有一天,中国的的工业设计会成为引领国际的力量。

    

    

    越努力,越幸运。

    这里是庞门正道。

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王壮
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